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本田雅阁自从2004年引入国内之后,早已成为中国
日期:2018-12-31

大众并不想放弃低端市场,却也在寻求“转型升级”。因此,捷达独破为子品牌可能视作是大众提升品牌价值的表现。同时,由于捷达车型深厚的大众基础,以它作为新品牌的名字,成果最为事半功倍,在“情怀”跟口碑的双重号召下,将价钱进一步下调,更能与国产车分夺低端市场,堪称一举多得。

确切,捷达车型始终以“皮实耐用、便宜实惠”而广受青眼,但这在让民众赚得盆满钵满的同时,却也带来了一个问题,即品牌形象的低端化。目前捷达车型优惠后价格仅在6万元左右,其配置、平台自然也相对老旧,浑身高下最有含金量的可能就是那一块与其余中高端大众车相同的“VW”标志。而这却成了大众品牌摆脱低廉印象、走高端路线的沉重负累。

乍看到这个消息,估计良多破费者不解:捷达可是一款“功绩出色”的经典车型,停产它而成破新品牌对大众有什么好处呢?毕竟,捷达入华已有近30年历史,在90年代就能月销破万,跟桑塔纳、富康并称为“三大样”风靡全国……哪怕到了2018年,捷达在11月依然取得了32318辆的好成绩!无论是情怀底蕴还是销量表示都让众多车型难以企及。

近日,一汽-大众进行了一次企业经营范围变更,预计将“捷达”作为全新的第三子品牌单独拎出。这象征着,随着“大众牌捷达”的停产,当前的捷达车型将不再挂大众的LOGO,而以一汽-大众开设的自主品牌的身份征战低端市场,实质是又一廉价车盘算。