评测:纳智捷大7 SUV跟东风日产新骐达GTS怎么样
日期:2019-11-07

  说实话,前去试驾纳智捷之前,对这个品牌和它的出品不敢抱有太高期望。毕竟这只是一款由台湾同胞自主研发的车型,没有洋品牌、洋技术挂帅;而且此前纳智捷对其产品的宣传大多突出什么“科技化”、“智能化”,对于车的本质发动机、底盘、操控、行驶性能等好像提及不多,我自然会想到他们是否有避重就轻、转移注意力之嫌。

  这是国产纳智捷车辆下线后组织的首次全国媒体试驾,整个流程看得出是花了心思的。下飞机后接送我们的就是大7 SUV,经过200多公里的高速公路奔袭,让我感受到了乘坐方面的安稳舒适;次日试车,路况更能展现车子的功底,我们沿着山区的盘山路行进,然后拐入大山里,恰逢当天下雨,走在泥泞的乡村狭小土路上,大7 SUV的越野通过性和扎实性得到了验证。回到公路上,我们被领入一段狭窄无人的蜿蜒山路,开领头车的是台湾资深车手陈和皇,他给了所有人充足的开快车的空间和信任,我们得以领略了大7 SUV超乎寻常的劈弯阿乐趣

  此外还要提到那多项电子辅助行车装备,它们不是纯花哨功能,而是确实有效果、有价值的科技。通过一天的试车,纳智捷大7 SUV一步步的给我惊喜,这是一种很好的感觉。

  大7 SUV的车重达到1960kg(四驱版,两驱版要轻100kg),因此低速行驶时没有轻快感是在预料之中的。走走停停,低速掉头泊车时,发动机的低转扭矩输出以涡轮增压(通常低扭偏弱)来说并不弱,但输出的力量还是有点“冲”,不及自然进气发动机那么畅顺自然,发动机低速时的声音也有点明显。

  一旦跑起来后,动力系统给人的好感明显加强。发动机的输出发力与变速箱的挡位配合相当默契,无论是乡间小路、高速公路还是多弯山路,油门反应和畅顺度这个矛盾面之间有着很好的兼顾。只要在20km/h以上,直到140km/h之间,用D挡驾驶,加速力都可以说是随传随到。与此同时,无论驾驶者如何对待油门,甚至用一些坏习惯,如对油门一踩一放,乘客也不会感到任何不舒服的顿挫。

  上述大部分路况,正常节奏驾驶时,发动机转速都会在3000转以下,这时候声音并不扰人。高速巡航100km/h对应为2000转,140km/h也不到3000转,发动机声音得到很好的压制。

  如果对待油门的动作激进一点,变速箱会很有分寸地提升换挡的转速,3、4千转才升挡,能带来更好的中段加速力,涡轮发动机的后劲输出充沛,能满足超车、快跑的需要,同时依然保持着平顺性。超过4千转后,这台发动机会发出一种金属质感浓厚的中高频运转声,声音很显著但不粗糙,算得上是一大特色。对于这套动力系统的整体匹配效果,我是相当的满意。

  要说略有不满的,就是油耗表现。我们在国道上正常驾驶,车载电脑显示的油耗为10~11km/h之间,这已经是试车过程中最佳的油耗记录。在高速上的长途奔袭,车速平均在120~140km/h之间,显示油耗为13L/100km。如果以长逾5米的车身、近2吨的车重、3.0L级别的动力来说,这样的油耗其实算合理,不过以家用车眼光看还是比轿车以及常见的城市SUV高出一截。厂方公布的工况油耗,两驱和四驱分别为11.3和12.1L/100km,确实也不是很耀眼的数字。

  今年5月,我参加了东风日产在山东蓬莱举办的新骐达全国媒体试驾会。当时,搭载1.6T发动机的新骐达GTS还未正式推出,但在厂家的技术说明会上,有不少媒体同行都非常关注那款车型,甚至提问的关于新骐达1.6T的问题还多过新骐达1.6的。当时大家关注还未上市的新骐达1.6T的一个重要原因,就是它是目前同级日系车中唯一一款搭载涡轮增压发动机的车型。它能不能挑战一众搭载涡轮增压发动机的欧系同级车,非常令人期待。

  在新骐达GTS上市之后,我们真正试驾到它之前,关于新骐达GTS的争论就已经不绝于耳。在番禺,我们和同行共同策划的一次轮上马力测试中,《拆散情侣大作战5》第28关怎么过 第28关过关攻新骐达GTS作为“特邀嘉宾”出场,它的表现又再一次引发了巨大的争议。不过由于种种原因,那一次我们又没有办法全面详细对新骐达GTS进行评测,直到最近,我们又策划了一次对比测试,新骐达GTS作为同级中的当红炸子鸡再次应邀出场。这一回,我们终于逮到了全面了解新骐达GTS的机会

  新骐达GTS上的这台1.6升涡轮增压发动机,代号为MR16DDT。这台发动机有缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时等先进技术,是雷诺-日产联盟最新最先进的发动机之一。它最早出现在2010款的日产Juke上,中国市场的新骐达是第二个搭载这台发动机的车型。在未来,这台发动机很可能成为雷诺-日产联盟的主力发动机之一。

  我们来看看这台发动机的动力输出数据:最大功率140kW/5600rpm,最大扭矩240Nm/2400-5200rpm。如果大家对这个数据没什么概念的话,我们可以先来看看同级车上另外两台涡轮增压发动机的数据:大众高尔夫上的1.4TSI的最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750-3500rpm;别克英朗上的1.6T ECOTEC最大功率135kW/5800rpm,最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。可以看到,www.cc33.com。新骐达GTS上的这台MR16DDT发动机在动力输出数字上,与对手的涡轮增压发动机相比是占有优势的,今天晚上什么生肖好呢这也是新骐达GTS在上市后受到普遍关注的重要原因之一。

  与这台MR16DDT发动机搭配的,是一台6前速手动变速箱或一台XTRONIC CVT无级变速箱,我们这次试驾的是搭配无级变速箱的车型。与普通版骐达不同的是,骐达GTS上的这台无级变速箱带有手动换挡功能。虽然增加手动换挡功能能增加一些驾驶员的自主性,但是大家知道,由于无级变速箱的结构和工作原理,它很少与扭矩强大的涡轮增压发动机相匹配,之前比较常见的用无级变速箱搭配涡轮增压发动机的也只有奥迪的A4、A6等车型。因此,我们也对新骐达GTS无级变速车型的实际动力匹配水准很感兴趣。